沿江鋼企“第二料倉”加速成長

金山網訊 鐵礦是現代工業發展不可或缺的基礎原料。京杭大運河與長江黃金十字水道的交匯處，由寶武資源鎮江礦業科技有限公司（以下簡稱“寶武鎮江公司”）打造的大港港區礦石混配基地，正加速成長為沿江鋼企“第二料倉”。

作為長江流域鐵礦石供應鏈建設中的重要一環，大港港區礦石混配基地是寶武資源與江蘇省港口集團戰略合作的重要成果，是雙方共同固鏈、補鏈、塑鏈、強鏈推進“港航貨、儲運貿、港產城”一體融合的示范。去年3月7日，隨著滿載4.5萬噸寶武資源利比里亞Bomi礦首批鐵礦石的“揚子獵鷹號”順利靠泊鎮江港，該項目宣布正式投產。這也標志著寶武資源在構建礦產資源保障體系方面邁出了堅實的步伐。

在位于鎮江港南側的2.5萬平方米的全封閉混勻大棚內，記者見到了有著響亮名字的“絲路粉”，自碼頭上岸，經過4公里皮帶運輸，進入混勻操作環節，隨后粒度均勻的混配產品，被堆成“金字塔”狀，等待奔赴沿江鋼廠。

“寶武資源使用的原料穩定、配比精準，加上平鋪截取等工藝加持，有助于產品的標準化。”寶武鎮江公司總經理馬驍榮介紹，基于此，整個基地可以輻射寶武沿江鋼廠，為其提供定制或標準化礦石加工產品，以及冶金礦產供應鏈一體化綜合解決方案。“當前我們正在海外積極開發自己的鐵礦石資源，等陸續投產后，會運到鎮江基地進行混配加工，發揮‘第二料倉’作用，同時這也是寶武高端化、智能化、綠色化、高效化‘四化方針’的具體實踐。”

這個長江中下游地區規模最大的鐵礦石混配加工基地，目前正以“黑燈工廠”模式運行，一步一跨越式加速發展。寶武鎮江公司綜合管理部主任經理羅銳介紹，在1公里外的中控室內，他們對生產現場進行遠程操控，“現場無人化作業，可以極大地提高生產效率，同時也降低了運營成本和安全風險。”

數據顯示，該項目2024年營收3.08億元，預計2025年產能、產量翻番。

“鎮江港口具有得天獨厚的區位優勢，既可以通向長江中下游地區，是開普船，也就是好望角型貨輪抵達的最上游的大港。同時也是大運河和長江黃金十字水道的交匯點，可以往北輻射到山東、河北、河南、安徽北部、江蘇北部等地區。”馬驍榮介紹，作為中國寶武鋼鐵集團有限公司綠色資源示范公司，寶武鎮江公司積極融入鋼鐵生態圈，在有利的物流節點布局綜合加工基地，創立鐵礦石加工品牌、打造長江中下游鐵礦石精混加工和庫存示范基地，一方面是實現自身體系創新和商業模式變革，努力成長為“有自己掌控的資源”“有嵌入客戶供應鏈的營銷服務網絡”“有一體化的供應鏈增值服務”的“三有”鐵礦石供應鏈公司，另一方面，希望為鎮江港產城融合發展壯大，貢獻寶武資源的力量。

馬驍榮透露，后續他們將加快大港港區礦石混配基地的生產運營進度，拓展港口、加工、貿易一體化融合業態，助力鋼鐵生態圈大原料體系升級，把基地打造成為長江經濟帶最具影響力的鐵礦石產品貿易和加工集散基地。（記者 朱婕）