一年一調(diào)！國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)人工費(fèi)單價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制（試行）》

近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)人工費(fèi)單價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制（試行）》（國(guó)鐵科法〔2024〕25號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《機(jī)制》），自2025年1月1日起實(shí)施。

據(jù)介紹，以往鐵路工程人工費(fèi)為不定期調(diào)整，且時(shí)間間隔較長(zhǎng)，存在響應(yīng)速度較慢、主動(dòng)性不強(qiáng)等情況?！稒C(jī)制》提出，在鐵路行業(yè)首次建立人工費(fèi)動(dòng)態(tài)管理長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)人工費(fèi)單價(jià)調(diào)整周期、調(diào)整形式、分區(qū)分類等關(guān)鍵問(wèn)題做出明確要求。實(shí)現(xiàn)人工費(fèi)單價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整，有利于及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)變化，推動(dòng)鐵路建設(shè)市場(chǎng)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

《機(jī)制》明確，國(guó)家鐵路局每年發(fā)布一次人工費(fèi)單價(jià)調(diào)整指數(shù)。該指數(shù)是由考慮國(guó)家、地方、企業(yè)等多維度影響因素確定的計(jì)算模型，根據(jù)權(quán)威部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，測(cè)算并定期發(fā)布。《機(jī)制》實(shí)施后，鐵路工程人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)全部實(shí)現(xiàn)與市場(chǎng)接軌，完善了工程造價(jià)市場(chǎng)化形成機(jī)制，進(jìn)一步提高了工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、合理性、時(shí)效性。

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