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    我國首座公鐵兩用懸索橋鎮江五峰山大橋主橋成功合龍

    2019-12-27 00:54

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    金山網訊  “鎮江五峰山大橋主橋順利合龍!”26日中午11時30分,鎮江五峰山大橋主橋合龍暨連鎮鐵路建設推進會現場,隨著最后兩節鋼梁量接觸焊接完成,副省長費高云正式宣布,我國首座公鐵兩用懸索橋,世界荷載最大和行車速度最快的公鐵兩用懸索橋——鎮江五峰山大橋主橋成功合龍。

    市長張葉飛出席活動并致辭。他說,鎮江五峰山大橋順利合龍,是鎮江交通建設上具有里程碑意義的大事、喜事,對進一步完善區域交通網絡、加快構建“北上南下、西聯東出”的快速鐵路格局,實施跨江融合發展戰略具有重大意義,將有力促進鎮江成為長三角城市群重要的交通樞紐。

    鎮江五峰山大橋自2015年10月開工建設,以省鐵路集團為主投資,由國鐵上海局集團建設管理、中鐵大橋院設計、鐵科院大橋院聯合體監理、中鐵大橋局施工。全長6409米,主跨1092米,上層為雙向八車道高速公路,設計時速為100公里,下層為四線高速鐵路,設計時速為250公里。該橋是我國首座公鐵兩用懸索橋,也是世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋,是我國建橋史上又一座豐碑。

    鎮江五峰山大橋建設過程采用了一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備,獲得了數十項專利。記者了解到,該橋是世界首座千米級高鐵懸索橋,全橋采用了2根直徑各1.3米的主纜,每根主纜由352根索股合成,每根索股由127絲直徑5.5毫米、抗拉強度1860兆帕的鍍鋅鋁高強度鋼絲組成,單根主纜的拉力高達9萬噸。

    作為懸索橋最關鍵的錨固結構,北錨碇沉井平面尺寸約為7000平方米,深56米,相當于16.7個籃球場大小,為世界最大陸地沉井。

    鎮江五峰山大橋是連鎮鐵路的關鍵性工程,2020年底連鎮高鐵建成通車后,乘火車從鎮江到連云港,預計只需1.5小時左右。

    省政府副秘書長楊勇主持活動,副市長胡宗元出席活動。 (曾海蓉 王興寶 任一鳴) 攝影 常美蘭 辛海林  沈湘偉

    責任編輯:方超

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